أعلنت إدارة النقل العام الفيدرالية الأسبوع الماضي عن دفعة مقدمة بقيمة 500 مليون دولار للمشروع ومن المتوقع أن تنهي صفقة بقيمة 6 مليار دولار في وقت لاحق هذا العام. سيمتد هذا الخط الجديد تحت الأرض من خلال منطقة النقل السريع في منطقة الخليج (BART) من خلال سان خوزيه وسانتا كلارا، التي تخدمها بالفعل خطوط قطارات كالترين وحافلات النقل العام في المنطقة.
قبل عقد من الزمان، كان من المقدر أن تكلفة الخط القطار الضائع تبلغ 4.4 مليار دولار ويفتح في عام 2026. أراد مخططو النقل المحليون أن يمتد خط القطار السريع (BART) حول خليج سان فرانسيسكو. لقد ارتفعت التكاليف المقدرة منذ ذلك الحين إلى 12.75 مليار دولار - 2.1 مليار دولار للميل - بسبب التضخم والتغييرات الهندسية. الآن لا يُتوقع بدء الخدمة حتى عام 2037.
ألقى مدير المشروع المحلي باللوم على ارتفاع التكاليف والتأخيرات على "نقص العمال المهرة في منطقة الخليج والبلاد". ربما كان سيكون هناك المزيد من عمال البناء المتاحين إذا لم تكن الإدارة تنفق مئات المليارات من الدولارات على الطاقة الخضراء والأعمال العامة مثل مترو السيليكون فالي.
@ISIDEWITH5 موس5MO
كيف ستشعر إذا قررت منطقتك المحلية إنفاق مبلغ كبير من المال على مشروع نقل عام؟
